谢谢你 舒米——You Raise Me Up

“是的，现在是时候了 我将在2006年赛季完成后结束自己的职业赛车生涯。”

        舒马赫终于宣布了他要离开的决定，在意大利的蒙扎，带着7冠王的头衔，带着87个分站赛冠军的辉煌，带着他开创的F1的时代离开。离开他曾经效力的法拉力，离开他曾经战斗过的F1赛场，离开所有关注他的车迷。

        和很多的F1车迷一样，我也是因为舒马赫才爱上F1的。我成长的步伐上恰好和舒米在F1车坛成长的历史想吻合。有人说舒马赫不是F1车坛最伟大的扯手，最伟大的车手是塞纳。可是塞纳的时代不属于我成长的轨迹，多少有些久远。也有人喜爱年轻的kimi和阿龙索，喜欢拿他们和舒米相比较。我想说，不要拿他们和舒米比较，他们不属于舒马赫的时代，他们还年轻，他们还需要证明自己有能力开创一个和舒米一样的F1时代。现在的F1车坛，请不要拿任何人和舒米相比，因为他们都已经或者还不能和舒米相比。

      与其说我是个F1车迷，倒不如说我是个舒马赫迷。因为舒马赫爱上F1，也因为他爱上法拉力。在舒马赫战斗的岁月里，我始终是密切的关注着他，关注着法拉力，关注着F1的每一站的比赛。因为舒米，我比其他的车迷多出了很多的享受。不只是F1赛车风驰电掣的速度，也不只是F1赛车发动机另人振奋的隆隆的轰鸣声。除了这些感官的刺激，我还有幸欣赏到了舒米精湛的驾车技术。他一次又一次的用完美的驾车技术为喜爱他的车迷带来一个又一个的惊喜，7次车手总冠军，87次分站赛冠军，66个杆位。因为有了舒米我才这么密切的关注F1，始终牵挂着，每次都是希望他获得杆位，获得赛道冠军，获得车手总冠军。舒米也总是给予喜欢他的车迷以最惊喜的表现。

       岁月是无情的，在伴随舒米度过了光辉的日子后，终于到了该说分手的时候了。这一天终于到了，就在意大利，就在蒙扎。舒米有些不舍的宣布。他将离开他曾经战斗的车队，他曾经并肩战斗的伙伴和全世界所喜爱他的车迷。带着数不尽的荣誉，带着曾经的美好记忆，带着他自己创造的前无古人后人难以企及的记录和时代永远的离开。尽管带着些许的不舍，尽管带着些许的无奈。当听到他宣布离开的消息的时候，我仍然不能也不愿相信这一切都是真的，尽管事前早有准备。那一刻，我的心都碎了。刚刚还沉浸在舒米获得赛道冠军的喜悦中，又随即沉默于如此另人痛苦的消息中。心中的滋味难以形容，也许这也是一种生活的煎熬把。我永远也不能相信这是一个仍然能给我们带来快乐的人，一个仍然能不断创造奇迹的伟大的车手的告别演说。

         我早就已经打算好，在即将到来的失去舒米的日子，我将不再去象往常一样痴心的关注F1，关注法拉力。或许在一些真正的F1车迷的眼中带着些许的鄙视的目光。其实，不管是因为舒米喜欢F1的车迷还是那些自称是真正的车迷，都是在这项运动中找到了自己所希望得到的快乐的感觉。失去了舒米，我失去了F1中使我获得快乐的最关键的因素，从此我不再能在这里得到快乐。没有了我能找到使自己快乐起来的因素的运动，再好也只是属于别人的。已经不再是属于我的。

        现在已经是凌晨1：00了，可是我仍然一丝睡意都没有。我仍然在回忆我所经历的舒米的所有的创造辉煌的时刻。舒米，我很庆幸我的成长的足迹能和你开创的时代处于一个历史中，这使我有兴能够目睹你的成功与挫折，高兴与痛苦。使我能够因你的出色而获得如此之多的快乐的日子。在写给纪念舒米将要离开的文字里，我打破了一贯用蓝色字体的喜好，我选择了火热的红色。因为我觉得红色和舒米很相配，他的比赛服是红色的，他的赛车也是红色的，同时他自己也是“红色”的——坚韧而富有激情，永不放弃。只有红色才能成为他所开创的时代的最好的注释。

       舒米的表演只剩下最后的三站比赛，值得我们格外的珍视。在这仅有的三站比赛中，他仍然可能创造出最后的奇迹——“8冠王”，不过在我眼里，这已经不重要了。因为舒米已经不再需要证明自己，不再需要用冠军来装饰自己的辉煌。他将永远的离开我们，没有什么奇迹能代替这种悲伤的分离。如果他真的实现了，也只是他对所有喜爱他的车迷奉上的最后的礼物。在我心中，舒米无疑是最伟大的F1车手，是F1永远的车王，是永远的车神。他的离去是一个伟大时代的结束。

         写下这篇文章，不为其他，只为与和我一样喜欢舒米的车迷分享此刻的心情，是由感而发。我写了很长时间，因为我想写的好一些，可是此刻我的心情沉重以至不能给我带来更多的灵感。写了很多，但是我仍然不想结尾。因为我知道，文章的结尾也就代表着我对他的怀念的暂时的完结，我不想心中的感觉就如此消逝，可是我又不得不给文章划一个句号，心中十分矛盾。我不愿结尾，不愿意去想结尾的句子，我只能用新闻中的话来作个结束。

  “  没有意外，没有期待，神的国度在这一刻远离了奇迹，对于所有的TIFOSI们来说，仅有的安慰只在于剩下的那短短43天…… 其实，我们都应该谢谢迈克尔，谢谢他十六年来所做的一切，他带给我们的快乐与喜悦永远是人生岁月里最值得珍视的记忆！”

前无古人的超级车王舒马赫F1生涯所有纪录一览

迈克尔-舒马赫已经做到的(至2006年土耳其站)：

　　年度车手总冠军：7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名为方吉奥5次)

　　连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年)

　　分站冠军次数：90次(第二名为普罗斯特51次)

　　单赛季分站冠军次数：13次(2004赛季)

　　单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季)

　　登上领奖台次数：153(第二名为普罗斯特106次)

　　单圈最快圈速次数：75(第二名为普罗斯特41次)

　　职业生涯总积分：1354分(第二名为普罗斯特798分)

　　单赛季个人积分：148分(2004赛季)

　　单场分站赛夺冠次数：7次(加拿大站、法国站)

　　上演“帽子戏法”次数(获得杆位、跑出单圈最快成绩并获得冠军)：22次

　　连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分

　　连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站

　　历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季

　　年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军

　　赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕

　　迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台最高的两层

　　杆位次数：68(前纪录艾尔顿-塞纳65)

　　迈克尔-舒马赫依然在努力着的：

　　参加分站赛次数：246(距离帕特瑞斯257次参赛纪录还差11场)

人生若只如初见…迈克尔-舒马赫 有种男人叫极品！

 http://jason7400.zhan.cn.yahoo.com/admin/page?id=2083&mod_id=19400000007160

我们真的要失去你么？

这段话写在2001年的摩纳哥……

　　终于，他说了再见，甚至记者还没有问到这个问题。仿佛要快点儿把那段可能已经默诵过很多遍的话说完，或许再多一会儿，眷恋和渴望继续拼杀的欲望就会磨蚀掉说“再见”的勇气。只是，临别的告白终是没有说得行云流水，与几分钟前在领奖台上的恣意张扬相
 
比，那个面对着镜头极力控制着随意肌的舒马赫，不是记忆里那个永远不会向任何人、任何事妥协的车王！

　　人，并不能永远按照自己的意愿生活，人世间的悲哀，便是如此吧！知道你，其实不想走……

　　人生几回伤往事，山形依旧枕寒流

　　其实，也许没有人比他走得更成功，带着几乎等身的荣誉簿，带着几乎所有可能打破的F1历史记录(唯一没有打破的是参赛场次记录，也是没有什么实质意义的记录)，带着所有人的恋恋不舍，带着那仿佛已触手可及的第八个世界冠军……

　　关于迈克尔-舒马赫，可说的东西多得可以写一本厚厚的书，他的驾驶风格、他的技术特点也许是未来很多年里梦想着速度与梦想的孩子们模仿的标版。曾有人说，是舒马赫一个人的过度成功反衬了F1的失败，他自己的至高无上伤害了一项运动本身！

　　怎样的逻辑能得出这样的结论？削尖以适平，这仿佛并不符合欧洲人的思维逻辑，可是，一切就是这样发生了，虽然轻易说出这些话的人多半没有和舒马赫一起经历那一段为了胜利浮浮沉沉、倾尽全力的过去……

　　除了世袭的王权，没有什么是天生的理所应当，更遑论长江后浪推前浪的竞技场。或许，舒马赫是幸运的，因为他在自己参加的第二站F1比赛里就拿到的积分，只用了8站就登上了领奖台，只用了18站比赛就拿到了第一个分站冠军，进入F1的第四年便成为了多少人梦寐以求的世界冠军！而这时，他仅仅参加了52场分站赛……

　　然而，没有什么永远一帆风顺，当他选择了在法拉利再度创业，或许他才真的体会了一刀一枪打江山的艰难险阻、一砖一瓦建王城的亲历亲为，更何况，两次几乎掀起滔天波澜的撞车，在舆论的风口浪尖上，他默然不语，因为这世上没有什么书写在史书上的胜利更有说服力！

　　就好像登山一样，越是接近山顶就越艰难，而一旦登上了顶峰，那么后面的一切就是破茧而出、一飞冲天！后面的五年，对于舒马赫和法拉利来说就是这样，没有谁能够撼动他们巨大的领先优势，铁桶江山、固若金汤，01年全年17站比赛，法拉利赢了15站，舒马赫赢了11站，而巴里切罗的4个冠军里又3个是在舒马赫已经提前获得了年度总冠军之后；2004年，法拉利同样一马平川地拿下15站，谁都看得出来，最后几站比赛，舒马赫几乎是在“玩儿”了……

　　尽管2003年一度有些波折，但生猛了一个赛季的雷克南此后就受到命运的诅咒一衰再衰，而那所谓的波折也不过是给“皆大欢喜”的结局增添一点儿无伤大雅的调料，那些日子里，也许是真的，只有TIFOSI是高兴的，他们可以平心静气地看着心爱的车手从头位发车一直领先到格子旗，舒马赫的红色江山，几乎已经没有人敢去觊觎！

　　如果人不能终结舒马赫，那就用规则！

　　于是，F1变成了舒马赫挑战记录、挑战规则的征程。从积分规则、排位赛规则、直到那个“臭名昭著”的一套轮胎制，谁都明白这一切就是针对着法拉利、针对着舒马赫的！

　　终于，得逞的规则在2005年让法拉利和舒马赫灰头土脸，全年唯一拿下的胜利竟然只有六辆赛车参赛……可那又怎么样呢？弹簧被压的越紧，反弹的力量也就越大，只是，没有人能想到，在舒马赫行将在记录簿上写下更为辉煌的八冠王时，他却决定要离去……

　　尔草身与名俱灭，不废江河万古流

　　总有人要纠住“人品”二字诋毁舒马赫，而中国有句古话“只有生前死后的人没有过错”，所有离开的人，都会受到敬仰和怀念，所以，迈克尔终于可以清静了，其实，他从来不曾在意旁人的指指点点，或许应该说，我们这些俗人的耳朵终于可以清静了吧！

　　当舒马赫决定要离开的时候，是不是所有的不快都变成了不舍？是不是你才能发觉这么多年来，他带来了多少无价的快乐？……

　　他撞了维伦纽夫，他付出了被取消年度总亚军的代价；他被判故意阻挡，他在无法超车的摩纳哥从维修站追到第五……而不知还有几个人记得，大雨中被套圈的库特哈德诡异的刹车“造就”了舒马赫的追尾，而结果，势头迅猛的他没有能够超过库特哈德当年的队友哈基宁；同样还有谁记得，2002年车队要求巴里切罗在终点前让车，领奖台上的舒马赫死活把队友推上了推高的一级领奖台，并把冠军奖杯塞在他手里……

　　2003年的伊莫拉让人看到的是一个忠孝两难全的硬汉子，赛前得知母亲去世的他没有疏忽自己的责任，臂缠黑纱为他所有的支持者们带去快乐的同时，只把对母亲的爱凝固在眼中那盈盈的泪水里！而多么荒唐啊，居然这样也要被某些别有用心的人指责，所谓的丧母之痛，所谓的忠义千秋竟然可以被恶意歪曲，不知那该需要怎样颠倒是非的本事、怎样指鹿为马的能力！

　　而现在，这些争论已经和舒马赫不再有些许关系，回到瑞士那片宁静的土地，回到那美丽的家里，蓝天、白云、碧草、大海，陪伴爱妻、爱子、爱犬、爱马，补偿很多很多年间亏欠的甜蜜。

　　结发十载，在美色如流的F1世界里相守发妻，零纪录的绯闻，在这个越来越自由和随便的尘世间便是一个活着的传奇。他所有的幸福，我们只有祝福的份儿，他所有的未来，只属于他自己！

　　从明天起，做一个幸福的人

　　喂马，劈柴，周游世界

　　……

　　从明天起，和每一个亲人通信

　　告诉他们我的幸福

　　……

　　我只愿面朝大海，春暖花开

　　忍了很久的泪水终于还是不知不觉间留了下来，想起容若的词，想起这个世上，只有一个人没有错过你……

　　一生一代一双人，争叫两处销魂；相思相望不相亲，天为谁春